Με ισχυρή κερδοφορία, αύξηση επιβατικής κίνησης και σημαντική ενίσχυση της ρευστότητάς της έκλεισε το 2025 για την AEGEAN, επιβεβαιώνοντας τη δυναμική ανάπτυξης της μεγαλύτερης ελληνικής αεροπορικής εταιρείας, παρά τις αυξανόμενες πιέσεις από το κόστος καυσίμων και το αυστηρότερο ευρωπαϊκό ρυθμιστικό πλαίσιο για τις εκπομπές ρύπων.
Ο ενοποιημένος κύκλος εργασιών του Ομίλου διαμορφώθηκε στα €1,86 δισ., σημειώνοντας αύξηση 5% σε σχέση με το 2024, ενώ η εταιρεία μετέφερε συνολικά 17,3 εκατ. επιβάτες, σχεδόν 1 εκατομμύριο περισσότερους σε σχέση με την προηγούμενη χρονιά. Η αύξηση αυτή συνοδεύτηκε από ενίσχυση της χωρητικότητας κατά 6%, με συνολικά 21 εκατ. διαθέσιμες θέσεις, καθώς η εταιρεία επέκτεινε το δίκτυό της τόσο στο εσωτερικό όσο και στο εξωτερικό.
Η AEGEAN κατέγραψε κέρδη EBITDA €421,5 εκατ., αυξημένα κατά 4%, ενώ τα κέρδη προ φόρων ανήλθαν σε €192,1 εκατ., παρουσιάζοντας άνοδο 17%. Τα καθαρά κέρδη μετά από φόρους διαμορφώθηκαν σε €147,8 εκατ., σημειώνοντας αύξηση 14% σε σχέση με το 2024. Με βάση τις επιδόσεις αυτές, το Διοικητικό Συμβούλιο θα προτείνει στην επόμενη Τακτική Γενική Συνέλευση τη διανομή μερίσματος €0,90 ανά μετοχή.
Η βελτίωση των οικονομικών μεγεθών επιτεύχθηκε παρά τις σημαντικές επιβαρύνσεις που προέκυψαν από το ευρωπαϊκό πλαίσιο για τις εκπομπές ρύπων και τη χρήση βιώσιμων αεροπορικών καυσίμων (SAF), οι οποίες επιβάρυναν τα αποτελέσματα της εταιρείας κατά €43,3 εκατ. για το 2025. Ταυτόχρονα, η εταιρεία επωφελήθηκε από τη μερική αποκλιμάκωση του κόστους καυσίμων καθώς και από την ενίσχυση του ευρώ έναντι του δολαρίου.
Ιδιαίτερη σημασία για τη στρατηγική της εταιρείας είχε η περαιτέρω ενίσχυση της δραστηριότητας κατά τη χειμερινή περίοδο, καθώς η AEGEAN αύξησε τις διαθέσιμες θέσεις εκτός αιχμής και κατέγραψε άνοδο τόσο στη ζήτηση όσο και στους επιβάτες κατά το τέταρτο τρίμηνο του έτους. Συνολικά, το τελευταίο τρίμηνο του 2025 η εταιρεία αύξησε τις διαθέσιμες θέσεις κατά 10% και μετέφερε 9% περισσότερους επιβάτες, ενώ ο κύκλος εργασιών αυξήθηκε κατά 7%.
Παράλληλα, η εταιρεία ενίσχυσε σημαντικά τη χρηματοοικονομική της θέση, με τα ταμειακά διαθέσιμα και ισοδύναμα να ανέρχονται σε €955,1 εκατ. στο τέλος του έτους, διαμορφώνοντας ισχυρή βάση ρευστότητας για τη χρηματοδότηση της περαιτέρω ανάπτυξης του στόλου και του δικτύου της.
Ωστόσο, για το 2026 η διοίκηση της εταιρείας επισημαίνει ότι το διεθνές περιβάλλον χαρακτηρίζεται από αυξημένη μεταβλητότητα, κυρίως λόγω των γεωπολιτικών εξελίξεων στη Μέση Ανατολή, οι οποίες ήδη επηρεάζουν τόσο το κόστος καυσίμων όσο και μέρος της πτητικής δραστηριότητας στην περιοχή. Παρά τις προκλήσεις αυτές, η AEGEAN εμφανίζεται έτοιμη να αξιοποιήσει την εμπειρία της στη διαχείριση κρίσεων, τα υψηλά ταμειακά διαθέσιμα και τα συμβόλαια αντιστάθμισης κινδύνου, προκειμένου να διατηρήσει την ανταγωνιστικότητά της και τη δυναμική ανάπτυξης τα επόμενα χρόνια.
Τα μεγέθη
Πιο αναλυτικά, ο ενοποιημένος Κύκλος Εργασιών το 2025 ανήλθε σε €1,86 δισ., σημειώνοντας αύξηση κατά 5% σε σχέση με το 2024 λόγω της επέκτασης του δικτύου αλλά και της σταδιακής ενίσχυσης της ζήτησης κατά τη διάρκεια της χειμερινής περιόδου.
Συνολικά, η AEGEAN μετέφερε 17,3 εκατ. επιβάτες, σχεδόν 1 εκατ. περισσότερους από το 2024. Ο Όμιλος προσέφερε 21 εκατ. διαθέσιμες θέσεις, αυξημένες κατά 6%, ενισχύοντας τη δραστηριότητά του τόσο στο εσωτερικό όσο και στο δίκτυο εξωτερικού. Η αύξηση της χωρητικότητας κατά τους μήνες εκτός αιχμής συνέβαλε στην μερική άμβλυνση της εποχικότητας. Ο συντελεστής πληρότητας διαμορφώθηκε στο 82,5%.
Τα κέρδη EBITDA του Ομίλου ανήλθαν σε €421,5 εκατ., τα κέρδη προ φόρων διαμορφώθηκαν σε €192,1 εκατ., σημειώνοντας αύξηση 17%, ενώ τα κέρδη μετά από φόρους ανήλθαν σε €147,8 εκατ., καταγράφοντας άνοδο 14%.
Η βελτίωση των μεγεθών επιτεύχθηκε παρά τις σημαντικές νέες επιβαρύνσεις που προέκυψαν από το ευρωπαϊκό ρυθμιστικό πλαίσιο αναφορικά με τις εκπομπές ρύπων και την χρήση βιώσιμου αεροπορικού καυσίμου (SAF) που επιβάρυναν τα αποτελέσματα του Ομίλου κατά €43,3 εκατ. για το 2025. Παράλληλα όμως, η εταιρεία επωφελήθηκε από την μερική υποχώρηση του κόστους καυσίμου, αλλά και την σημαντική ανάκαμψη του ευρώ έναντι του δολαρίου.
Κατά το τέταρτο τρίμηνο του 2025, ο Όμιλος συνέχισε την στρατηγική ενίσχυσης της χειμερινής δραστηριότητας, αυξάνοντας τις διαθέσιμες θέσεις κατά 10% και μετέφερε 9% περισσότερους επιβάτες, επιβεβαιώνοντας τη σταδιακή ενίσχυση της ζήτησης και στους παραδοσιακά πιο αδύναμους μήνες του έτους. Ο κύκλος εργασιών του τελευταίου τριμήνου αυξήθηκε κατά 7%.
Τα ταμειακά διαθέσιμα, ισοδύναμα και λοιπές χρηματοοικονομικές επενδύσεις διαμορφώθηκαν σε €955,1 εκατ.[1] στις 31.12.2025.
Το Διοικητικό Συμβούλιο θα προτείνει στην επερχόμενη Τακτική Γενική Συνέλευση τη διανομή μερίσματος €0,90 ανά μετοχή.
Ο κ. Δημήτρης Γερογιάννης , Διευθύνων Σύμβουλος, ανέφερε σχετικά:«Το 2025 αποτέλεσε ακόμη μία χρονιά θετικών επιδόσεων για την AEGEAN, με αύξηση επιβατών, εσόδων και κερδοφορίας. Η επέκταση του δικτύου, η παραλαβή νέων αεροσκαφών αλλά και η ενίσχυση της δραστηριότητας κατά τους μήνες εκτός αιχμής, συνέβαλαν καθοριστικά στα αποτελέσματα του Ομίλου τα οποία για άλλη μια φορά είναι ιδιαίτερα ισχυρά. Αντίστοιχα, βελτιωμένο με τα κέρδη μετά από φόρους θα είναι και το προτεινόμενο μέρισμα προς τους μετόχους μας, μετά την έγκριση της γενικής μας συνέλευσης.
Για το 2026, παρά τη θετική δυναμική κατά τους πρώτους δύο μήνες του έτους το διεθνές περιβάλλον παρουσιάζει υψηλή μεταβλητότητα μετά τις πρόσφατες εξελίξεις στην Μέση Ανατολή. Ο περιορισμός της πτητικής δραστηριότητας μας στην περιοχή (που αποτελεί περίπου 4-5% της συνολικής δραστηριότητας), αλλά και η άμεση έντονη επίδραση στην αύξηση του κόστους αεροπορικών καυσίμων θα έχουν σημαντικό αποτύπωμα τουλάχιστον στο πρώτο τρίμηνο του έτους.
Και σε αυτή την νέα συνθήκη, της οποίας η διάρκεια δεν είναι ακόμη γνωστή, η AEGEAN, με σημαντική εμπειρία στην διαχείριση κρίσεων, υψηλά ταμειακά διαθέσιμα και υψηλά επίπεδα συμβολαίων αντιστάθμισης κινδύνου θα επιδείξει για άλλη μια φορά την απαιτούμενη ανθεκτικότητα και προσαρμοστικότητα για τη διασφάλιση της ανταγωνιστικότητάς μας και των προοπτικών ανάπτυξης».
Σημειώνεται ότι σήμερα, Πέμπτη 12 Μαρτίου 2026, αποπληρώνεται πλήρως το από 12.03.2019 Κοινό Ομολογιακό Δάνειο εκδόσεως της Εταιρείας, καταβάλλοντας στους ομολογιούχους το σύνολο της ονομαστικής αξίας των ομολογιών πλέον των οφειλόμενων τόκων συνολικού ποσού €200,3 εκατ..
Αποτελέσματα Ομίλου Τέταρτου Τριμήνου και Έτους 2025
| (σε € εκατ.) | Τέταρτο Τρίμηνο 2024 | Τέταρτο Τρίμηνο 2025 | % μτβ | Σύνολο Έτους
2024 |
Σύνολο Έτους
2025 |
% μτβ |
| Έσοδα | 397,4 | 425,6 | 7% | 1.777,3 | 1.859,7 | 5% |
| EBITDA1 | 75,4 | 64,9 | -14% | 405,3 | 421,5 | 4% |
| EBIT | 27,6 | 11,6 | -58% | 227,1 | 218,2 | -4% |
| Κέρδη προ φόρων | (6,5) | (2,6) | -59% | 164,0 | 192,1 | 17% |
| Κέρδη μετά από φόρους | (2,1) | (0,1) | -94% | 129,9 | 147,8 | 14% |
Σημείωση:
1.Κέρδη προ φόρων, χρηματοδοτικών και επενδυτικών αποτελεσμάτων και αποσβέσεων.
| Τέταρτο Τρίμηνο 2024 | Τέταρτο Τρίμηνο 2025 | % μτβ | Σύνολο Έτους
2024 |
Σύνολο Έτους
2025 |
% μτβ | |
| Σύνολο Επιβατών (‘000) | 3.740 | 4.071 | 9% | 16.325 | 17.284 | 6% |
| Χιλιομετρικοί επιβάτες
(RPKs σε εκατ.) |
4.049 | 4.444 | 10% | 17.413 | 18.231 | 5% |
| Χιλιομετρικές Θέσεις
(ASKs σε εκατ.) |
4.893 | 5.441 | 11% | 21.126 | 22.179 | 5% |
| Συντελεστής Πληρότητας – Τακτικές πτήσεις (RPK/ASK) | 83,1% | 82,0% | -1,1pp | 82,5% | 82,3% | -0,3pp |
Ανάλυση Καθαρού Δανεισμού
| (σε € εκατ.) | 31.12.2024 | 31.12.2025 |
| Σύνολο ταμειακών διαθεσίμων, ισοδύναμων και λοιπών χρηματοοικονομικών επενδύσεων | 769,1 | 955,1 |
| Δανειακές υποχρεώσεις | 383,6 | 664,2 |
| Υποχρεώσεις από μισθώσεις | 1.047,6 | 971,1 |
| Καθαρός Δανεισμός | 662,2 | 680,2 |
| Καθαρός Δανεισμός/ (Καθαρά Ταμειακά Διαθέσιμα) εξαιρουμένων των μισθώσεων | (385,5) | (290,9) |
| EBITDA | 405,3 | 421,5 |
| Δείκτης Καθαρού Δανεισμού / ΕBITDA | 1,6x | 1,6x |
Η AEGEAN με μία ματιά
| (σε € εκατ.) | Τέταρτο Τρίμηνο 2024 | Τέταρτο Τρίμηνο 2025 | % μτβ | Σύνολο Έτους
2024 |
Σύνολο Έτους
2025 |
% μτβ |
| Έσοδα | 397,4 | 425,6 | 7% | 1.777,3 | 1.859,7 | 5% |
| EBITDA1 | 75,4 | 64,9 | -14% | 405,3 | 421,5 | 4% |
| EBIT | 27,6 | 11,6 | -58% | 227,1 | 218,2 | -4% |
| Κέρδη προ φόρων | (6,5) | (2,6) | -59% | 164,0 | 192,1 | 17% |
| Κέρδη μετά από φόρους | (2,1) | (0,1) | -94% | 129,9 | 147,8 | 14% |
| Συνολικοί επιβάτες (σε χιλ.) | 3.740 | 4.071 | 9% | 16.325 | 17.284 | 6% |
| Διαθέσιμες Θέσεις (‘000) | 4.526 | 4.973 | 10% | 19.793 | 21.002 | 6% |
| Χιλιομετρικές Θέσεις
(ASKs σε εκατ.) |
4.893 | 5.441 | 11% | 21.126 | 22.179 | 5% |
| Μέσος αριθμός επιβατών ανά πτήση | 131 | 131 | 0% | 128 | 129 | 1% |
| Συντελεστής Πληρότητας- Τακτικές Πτήσεις (Επιβάτες/Διαθέσιμες Θέσεις) | 83,1% | 82,0% | -1,1pp | 82,5% | 82,3% | -0,3pp |
| Συντελεστής Πληρότητας- Τακτικές πτήσεις (Χιλιομετρικοί επιβάτες RPK/ Χιλιομετρικές Θέσεις ASK) | 83,0% | 82,2% | -0,7pp | 82,7% | 82,5% | -0,2pp |
| Μέση απόσταση πτήσεων (χλμ.) | 953 | 956 | 0% | 925 | 915 | -1% |
| RASK (σε € λεπτά)2 | 8,12 | 7,82 | -3,7% | 8,41 | 8,38 | -0,3% |
| Yield (σε € λεπτά)3 | 9,81 | 9,58 | -2,4% | 10,21 | 10,20 | -0,1% |
| CASK (EBT level, σε € λεπτά)4 | 8,43 | 8,08 | -4,2% | 7,77 | 7,66 | -1,5% |
| CASK (EBT level, σε € λεπτά)4
– εκτός κόστους καυσίμων |
6,75 | 6,46 | -4,3% | 6,01 | 5,99 | -0,3% |
| CASK (EBT level, σε € λεπτά) 4 -εξαιρούνται συναλλαγματικές διαφορές | 7,94 | 8,07 | 1,6% | 7,69 | 7,78 | 1,2% |
| CASK (EBT level, σε € λεπτά)4
– εξαιρούνται κόστος καυσίμων & συναλλαγματικές διαφορές |
6,27 | 6,46 | 3,1% | 5,92 | 6,11 | 3,2% |
Σημειώσεις:
1 Κέρδη προ φόρων, χρηματοδοτικών και επενδυτικών αποτελεσμάτων και αποσβέσεων.
2 Μέσο έσοδο ανά χιλιομετρική θέση, δε λαμβάνονται υπόψιν τα Λοιπά Έσοδα, εξαιρουμένης της ATCOM.
3 Μέσο έσοδο ανά χιλιομετρικό επιβάτη, δε λαμβάνονται υπόψιν τα Λοιπά Έσοδα, εξαιρουμένης της ATCOM.
4 Μέσο κόστος ανά χιλιομετρική θέση, εξαιρουμένης της ATCOM.
Ενοποιημένη Κατάσταση Αποτελεσμάτων Τέταρτου Τριμήνου και Έτους 2025
| (σε € εκατ.) | Tέταρτο
Τρίμηνο 2024 |
Tέταρτο Τρίμηνο 2025 | % μτβ | Σύνολο Έτους
2024 |
Σύνολο Έτους
2025 |
% μτβ |
| Έσοδα από τακτικές πτήσεις | 343,9 | 366,2 | 6% | 1544,4 | 1610,5 | 4% |
| Έσοδα από ναυλωμένες πτήσεις | 11,0 | 11,8 | 7% | 57,1 | 61,5 | 8% |
| Άλλα έσοδα εκμετάλλευσης που σχετίζονται με τις πτήσεις | 42,5 | 47,7 | 12% | 175,9 | 187,7 | 7% |
| Έσοδα από συμβάσεις με πελάτες | 397,4 | 425,6 | 7% | 1.777,3 | 1.859,7 | 5% |
| Λοιπά έσοδα | 8,8 | 13,7 | 56% | 28,1 | 40,5 | 44% |
| Παροχές σε εργαζόμενους | (43,8) | (57,3) | 31% | (193,3) | (219,5) | 14% |
| Καύσιμα Αεροσκαφών | (82,1) | (88,0) | 7% | (372,1) | (369,0) | -1% |
| Συντήρηση αεροσκαφών | (46,4) | (51,9) | 12% | (202,1) | (220,2) | 9% |
| Τέλη υπέρπτησης | (19,4) | (22,7) | 17% | (86,0) | (93,6) | 9% |
| Έξοδα επίγειας εξυπηρέτησης | (23,5) | (29,8) | 27% | (100,9) | (122,9) | 22% |
| Χρεώσεις αεροδρομίων | (17,5) | (21,9) | 26% | (84,0) | (86,3) | 3% |
| Έξοδα catering | (14,1) | (16,0) | 14% | (54,0) | (60,8) | 13% |
| Έξοδα διανομής | (26,8) | (24,4) | -9% | (109,8) | (111,3) | 1% |
| Έξοδα προβολής και διαφήμισης | (8,2) | (8,5) | 3% | (24,8) | (27,3) | 10% |
| Δικαιώματα ρύπων | (19,7) | (25,7) | 30% | (57,7) | (78,4) | 36% |
| Διάφορα έξοδα | (26,4) | (27,4) | 4% | (90,7) | (86,3) | -5% |
| Μισθώσεις | (3,0) | (0,7) | -75% | (24,8) | (3,2) | -87% |
| Κέρδη προ φόρων, χρηματοδοτικών, επενδυτικών αποτελεσμάτων αποσβέσεων και απομειώσεων (EBITDA) | 75,4 | 64,9 | -14% | 405,3 | 421,5 | 4% |
| Περιθώριο ΚΠΤΦΑ (EBITDA Margin) | 19,0% | 15,2% | 22,8% | 22,7% | ||
| Αποσβέσεις | (47,8) | (53,3) | 11% | (178,2) | (203,3) | 14% |
| Κέρδη/(Ζημίες) χρήσης προ φόρων και τόκων (ΚΠΤΦ) | 27,6 | 11,6 | -58% | 227,1 | 218,2 | -4% |
| Περιθώριο ΚΠΤΦ (ΕΒΙΤ Μargin) | 7,0% | 2,7% | 12,8% | 11,7% | -8% | |
| Πιστωτικοί τόκοι και Χρηματοοικονομικά έσοδα | 10,7 | 8,6 | -19% | 34,0 | 33,4 | -2% |
| Τόκοι υποχρεώσεων και μισθώσεων και Χρηματοοικονομικά έξοδα | (20,7) | (22,7) | 9% | (77,7) | (86,6) | 11% |
| Συναλλαγματικές διαφορές και λοιπά | (24,0) | (0,3) | -99% | (17,8) | 27,4 | – |
| Κέρδη/(Zημίες) από συμμετοχές | (0,1) | 0,0 | – | (1,7) | (0,3) | -80% |
| Κέρδη/(Ζημίες) χρήσης προ φόρων (ΚΠΦ) | (6,5) | (2,6) | -59% | 164,0 | 192,1 | 17% |
| Περιθώριο ΚΠΦ (EBT Margin) | -1,6% | -0,6% | 9,2% | 10,3% | ||
| Φόρος εισοδήματος | 4,4 | 2,5 | -43% | (34,0) | (44,2) | 30% |
| Κέρδη/(Ζημίες) χρήσης μετά από φόρους | (2,1) | (0,1) | -94% | 129,9 | 147,8 | 14% |
Σημείωση: Τα αποτελέσματα του έτους 2025 περιλαμβάνουν για πρώτη φορά την πλήρη ενοποίηση της κατά 100% θυγατρικής ICT, η οποία κατέχει το 100% της εταιρείας Atcom. Τα Έσοδα και τα Κέρδη/(Ζημίες) χρήσης προ φόρων (ΚΠΦ) της Atcom για το 2025 ανήλθαν σε €15,3 εκατ. και €1,6 εκατ. αντίστοιχα. H πλήρης ενοποίηση συνεισέφερε έσοδο € 10,5 εκατ. και κέρδη προ φόρων € 628,97 χιλ. στον όμιλο.
Συνοπτική Ενοποιημένη Κατάσταση Οικονομικής Θέσης
| (σε € εκατ.) | 31.12.2024 | 31.12.2025 |
| Μη κυκλοφορούντα περιουσιακά στοιχεία | 1.812,0 | 1.930,3 |
| Ταμειακά Διαθέσιμα | 575,6 | 651,5 |
| Δεσμευμένες καταθέσεις | 2,5 | 3,5 |
| Xρηματοοικονομικά περιουσιακά στοιχεία1 | 191,0 | 300,2 |
| Λοιπά κυκλοφορούντα περιουσιακά στοιχεία | 293,3 | 328,0 |
| Σύνολο Περιουσιακών Στοιχείων | 2.874,4 | 3.213,5 |
| Σύνολο Ιδίων Κεφαλαίων | 499,4 | 568,8 |
| Υποχρεώσεις από μισθώσεις | 1.047,6 | 971,1 |
| Δανειακές υποχρεώσεις | 383,6 | 664,2 |
| Λοιπές μακροπρόθεσμες υποχρεώσεις | 176,7 | 227,9 |
| Λοιπές βραχυπρόθεσμες υποχρεώσεις | 767,1 | 781,5 |
| Σύνολο Ιδίων Κεφαλαίων και Υποχρεώσεων | 2.874,4 | 3.213,5 |
Σημείωση:
1 Περιλαμβάνει δεσμευμένες καταθέσεις και χρηματοοικονομικά περιουσιακά στοιχεία.
Συνοπτική Ενοποιημένη Κατάσταση Ταμειακών Ροών
| (σε € εκατ.) | 31.12.2024 | 31.12.2025 |
| Καθαρές ταμειακές εισροές/ (εκροές) από λειτουργικές δραστηριότητες | 407,5 | 279,1 |
| Καθαρές ταμειακές εισροές / (εκροές) από επενδυτικές δραστηριότητες | (118,2) | (164,5) |
| Καθαρές ταμειακές εισροές/ (εκροές) από χρηματοδοτικές δραστηριότητες | (230,2) | 109,5 |
| Καθαρή αύξηση / (μείωση) στα ταμειακά διαθέσιμα και ισοδύναμα | 59,1 | 224,1 |
| Ταμειακά διαθέσιμα και ισοδύναμα στην αρχή της χρήσης1 | 706,3 | 769,1 |
| Επίδραση συναλλαγματικών διαφορών στα ταμειακά διαθέσιμα & ισοδύναμα | 3,8 | (38,1) |
| Ταμειακά διαθέσιμα και ισοδύναμα περιουσιακού στοιχείου διακρατούμενoυ προς πώληση | ||
| Ταμειακά διαθέσιμα και ισοδύναμα στο τέλος της χρήσης1 | 769,1 | 955,1 |
Σημείωση:
1 Περιλαμβάνει δεσμευμένες καταθέσεις και χρηματοοικονομικά περιουσιακά στοιχεία.
Επιχειρησιακά μεγέθη Ομίλου1
| Τέταρτο Τρίμηνο 2024 | Τέταρτο Τρίμηνο 2025 | % μτβ | Σύνολο Έτους
2024 |
Σύνολο Έτους
2025 |
% μτβ | |
| Χωρητικότητα | ||||||
| Χιλιομετρικές Θέσεις (σε εκατ.) | 4.893 | 5.441 | 11% | 21.126 | 22.179 | 5% |
| Διαθέσιμες Θέσεις (‘000) | 4.526 | 4.973 | 10% | 19.793 | 21.002 | 6% |
| Ώρες Πτήσεων (Block hours) | 49.469 | 53.896 | 9% | 216.940 | 225.350 | 4% |
| Πτήσεις | 28.643 | 31.091 | 9% | 128.021 | 134.371 | 5% |
| Μέσος αριθμός θέσεων ανά πτήση | 158 | 160 | 1% | 155 | 156 | 1% |
| Μέση απόσταση πτήσεων (χλμ.) | 953 | 956 | 0% | 925 | 915 | -1% |
| Επιβάτες (΄000) | ||||||
| Ανά είδος πτήσεων: | ||||||
| Επιβάτες Τακτικών πτήσεων | 3.680 | 4.007 | 9% | 15.974 | 16.921 | 6% |
| Επιβάτες Ναυλωμένων πτήσεων | 60 | 64 | 6% | 351 | 363 | 4% |
| Ανά δίκτυο: | ||||||
| Δίκτυο Εσωτερικού | 1.497 | 1.585 | 6% | 6.719 | 7.105 | 6% |
| Δίκτυο Εξωτερικού | 2.243 | 2.486 | 11% | 9.606 | 10.180 | 6% |
| Σύνολο επιβατών | 3.740 | 4.071 | 9% | 16.325 | 17.284 | 5,9% |
| Χιλιομετρικοί επιβάτες RPKs (σε εκατ.) | 4.049 | 4.444 | 10% | 17.413 | 18.231 | 5% |
| Μέσος αριθμός επιβατών ανά πτήση | 131 | 131 | 0% | 128 | 129 | 1% |
| Συντελεστής Πληρότητας- Τακτικές Πτήσεις (Επιβάτες/Διαθέσιμες Θέσεις) | 83,0% | 82,2% | -0,7pp | 82,7% | 82,5% | -0,2pp |
| Συντελεστής Πληρότητας- Τακτικές πτήσεις (Χιλιομετρικοί επιβάτες RPK/ Χιλιομετρικές Θέσεις ASK) | 83,1% | 82,0% | -1,1pp | 82,5% | 82,3% | -0,3pp |
[1] Περιλαμβάνει χρηματοοικονομικές επενδύσεις ύψους €300,2 εκατ. και δεσμευμένες καταθέσεις ύψους €3,5 εκατ.
